怎麼消除液壓(ya)泵（柱塞泵葉片(pian)泵齒輪泵）的困(kun)油現象？

　　一、什麼(me)是液壓泵困油(yóu)現象？

　　液壓泵的(de)密閉工作容積(ji)在吸滿油之後(hòu)向壓油腔轉移(yí)的過程中，形成(cheng)了一個閉死容(róng)積。如果這個閉(bi)死容積的大小(xiao)發生變化，在閉(bi)死容積由大變(biàn)小時，其中的油(you)液受到擠壓，壓(yā)力急劇升高，使(shi)軸承受到周期(qī)性的壓力沖擊(ji)，而且導緻油液(ye)發熱；在閉死容(róng)積由小變大時(shi)，又因無油液補(bǔ)充産生真空，引(yin)起氣蝕和噪聲(shēng)。這種因閉死容(róng)積大小發生變(bian)化導緻壓力沖(chong)擊和氣蝕的現(xian)象稱為困油現(xiàn)象。

　　困油現象将(jiang)嚴重影響泵的(de)使用壽命。原則(zé)上液壓泵都會(huì)産生困油現象(xiang)。

　　二、液壓泵困油(you)現象的危害

　　液(yè)壓泵的困油現(xiàn)象有很大危害(hài)。由于油液的壓(yā)縮性很小，而且(qiě)困油區又是一(yi)個密封容積，所(suo)以被困油液受(shou)到擠壓後，就從(cóng)零件配合表面(miàn)的縫隙中強行(hang)擠出，使齒輪和(hé)軸承受到很大(da)的附加載荷，同(tong)時産生功率損(sun)失，還會使油溫(wēn)升高。當困油區(qu)容積變大時，困(kùn)油區形成局部(bù)真空，液壓油中(zhong)的氣體被析出(chu)，以及油液氣化(hua)産生氣泡，進入(rù)液壓系統，引起(qǐ)振動和噪聲。此(cǐ)外，還使泵的流(liu)量減少，造成瞬(shùn)時流量的波動(dong)性zeng加。

　　三、怎麼消(xiāo)除液壓齒輪油(yóu)泵的困油現象(xiang)

　　外齧合齒輪泵(beng)在齧合過程中(zhong)，為了使齒輪運(yun)轉平穩且連續(xù)不斷吸、壓油，齒(chi)輪的重合度ε必(bì)須大于1，即在前(qian)一對輪齒脫開(kai)齧合之前，後一(yī)對輪齒已進入(ru)齧合。在兩對輪(lun)齒同時齧合時(shi)，它們之間就形(xíng)成了閉死容積(jī)。此閉死容積随(sui)着齒輪的旋轉(zhuan)，先由大變小，後(hou)由小變大。因此(ci)齒輪泵存在困(kun)油現象。

　　為消除(chu)困油現象，常在(zài)泵的前後蓋闆(pan)或浮動軸套（浮(fú)動側闆）上開卸(xiè)荷槽，使閉死容(rong)積限制為zui小，容(rong)積由大變小時(shi)與壓油腔相通(tōng)，容積由小變大(dà)時與吸油腔相(xiang)通。

　　四、液壓葉片(piàn)泵困油現象怎(zen)麼消除？

　　在作用(yong)葉片泵中，因為(wéi)定子圓弧部分(fen)的夾角>配油窗(chuang)口的間隔夾角(jiǎo)>兩葉片的夾角(jiǎo)，所以在吸、壓油(you)配流窗口之間(jiān)雖存在閉死容(róng)積，但容積大小(xiǎo)不變化，所以不(bu)會出現困油現(xiàn)象。但由于定子(zi)上的圓弧曲線(xian)及其中心角都(dōu)不能做得很準(zhun)确，因此仍可能(neng)出現輕微的困(kun)油現象。為克服(fu)困油現象的危(wei)害，常将配油盤(pán)的壓油窗口前(qian)端開一個三角(jiǎo)形截面的三角(jiǎo)槽，同時用以減(jian)少油腔中的壓(ya)力突變，降低輸(shū)出壓力的脈動(dòng)和噪聲。此槽稱(cheng)為減振槽。

　　五、液(yè)壓柱塞泵怎麼(me)消除困油現象(xiang)？

　　在軸向柱塞泵(bèng)中，因吸、壓油配(pèi)流窗口的間距(ju)≥缸體柱塞孔底(dǐ)部窗口長度，在(zai)離開吸（壓）油窗(chuang)口到達壓（吸）油(you)窗口之前，柱塞(sai)底部的密閉工(gong)作容積大小會(hui)發生變化，所以(yi)軸向柱塞泵存(cún)在困油現象。人(ren)們往往利用這(zhè)一點，使柱塞底(di)部容積實現預(yu)壓縮（預膨脹），待(dài)壓力升高（降低(dī)）接近或達到壓(ya)油腔（吸油腔）壓(yā)力時再與壓油(yóu)腔（吸油腔）連通(tong)，這樣一來減緩(huǎn)了壓力突變，減(jian)小了振動、降低(di)了噪聲。

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